相信大家都見過鋼結(jié)構(gòu)橋梁，那你了解它嗎？今天西安鐵均鋼結(jié)構(gòu)有限公司的小編來帶大家了解一下它！接下來我們講講鋼結(jié)構(gòu)橋梁特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)：

鋼結(jié)構(gòu)橋梁是橋的一種形式，是指一座橋的上部結(jié)構(gòu)主要承重受力部分是由鋼材制成的。鋼結(jié)構(gòu)橋梁同橋一樣，都是跨越河流、湖泊、海洋障礙物的空中的路，其中大跨度橋梁多為預(yù)應(yīng)力鋼凝土橋和鋼結(jié)構(gòu)橋梁。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)沿其橋縱方向由主橋組成。橋墩之間稱為跨度，主橋跨越主通航孔段稱為主跨，跨為邊跨。用于鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主要材料是鋼板、型鋼和高強(qiáng)度。鋼板多采用低合金鋼，部件要用鑄鋼和優(yōu)質(zhì)碳素。鋼梁的主要型式為肋板梁、箱梁、桁架梁和疊合梁；

鋼結(jié)構(gòu)橋梁優(yōu)缺點(diǎn)

鋼結(jié)構(gòu)橋梁由于采用高強(qiáng)度的材料，勻質(zhì)性好，易于加工，故而構(gòu)件輕、運(yùn)輸架設(shè)方便，為大跨度橋梁理想材料。其次是便于架設(shè)。這一點(diǎn)可在鋼梁施工中對比闡述。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主要缺點(diǎn)是在大氣作用下受腐蝕、易生銹、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，相比較價格昂貴了一些。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1）材料選定。進(jìn)場材料在加工前，對其出廠合格證、質(zhì)量保證書、批號、化學(xué)成分和力學(xué)性能進(jìn)行逐項(xiàng)驗(yàn)收，并按國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。另外，用于結(jié)構(gòu)焊接的焊接材料必須具有出廠合格證，并且符號國家的有關(guān)規(guī)定，而且還必須和所焊接的鋼構(gòu)件相適應(yīng)；

2）焊縫焊接。對主要焊縫。特別是對接焊縫或設(shè)計(jì)要求的焊縫，在焊縫焊接結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行檢測。焊縫的檢測方法主要有外觀檢查和檢測儀器檢驗(yàn)，儀器檢測有超聲波探傷、x射線探傷、磁粉探傷等檢驗(yàn)方法。焊接檢測實(shí)行嚴(yán)格的三級質(zhì)量管理體系，采用了施工過程檢測、施工單位自檢、建設(shè)單位抽檢三檢嚴(yán)格把關(guān)，通過檢測來檢查焊縫質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對于不合格的應(yīng)作返工處理直至合格；

3）橋體除銹防腐。鋼表面涂裝時不允許表面有潮氣和冷凝水；鋼和混凝土表面不允許有松軟物、塵灰和油污等附著物；結(jié)露期或其它惡劣氣候，不得進(jìn)行涂裝施工。酚醛、醇酸、油性漆不允許在氣溫5℃以下、相對濕度80％以上條件下施工；無機(jī)富鋅、環(huán)氧瀝青漆不允許在氣溫10℃以下、相對濕度80％以上條件下施工。鋼表面清理至油漆涂裝的時間間隔，室外作業(yè)時不超過4h，室內(nèi)作業(yè)時不超過80%在噴涂鋅、鋁層時，應(yīng)在鋼表面清理后4h內(nèi)進(jìn)行，且熱噴后2h內(nèi)涂裝頭道漆或中間層兩道油漆涂裝的時間間隔，當(dāng)前道漆膜尚未徹底干燥時不得涂裝第2道，但間隔時間亦不應(yīng)超過7d。超過時，涂層表面應(yīng)用細(xì)砂紙打磨成細(xì)致毛面。在涂裝作業(yè)中不管機(jī)械噴涂還是人工涂刷，涂料應(yīng)具有相應(yīng)的施工粘度。為此涂料中可加入適量稀釋劑。稀釋劑的品種及數(shù)量應(yīng)與施工方式和涂料體系相適應(yīng)，不能亂用，數(shù)量適量；對于已配好的涂料，不容許施工現(xiàn)場臨時任意摻加稀釋料。

現(xiàn)場焊接

現(xiàn)場焊接除應(yīng)按本技術(shù)要求相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求外，還應(yīng)遵守以下幾個規(guī)定。

1）現(xiàn)場安裝定位，不得隨意在鋼梁構(gòu)件上引弧；不得任意在鋼梁上焊接施工用臨時附件；不得隨意將鋼梁作為工地一般電焊的接地使用；不得任意在鋼梁構(gòu)件各部位上進(jìn)行敲打等。并且必須作出明文規(guī)定，作為一項(xiàng)操作紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行。―旦發(fā)生違反上述規(guī)定的情況，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場無損探傷檢查，并進(jìn)行相應(yīng)處理；

2）吊裝用的配件，在鋼梁現(xiàn)場完成后應(yīng)予以割除，一般分二次切割，第―次切割作為預(yù)熱用，第二次則完全切除。起吊配件切割后，一律用砂輪打磨。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超過20mm，以10mm~5mm為好，嚴(yán)禁切割時損傷構(gòu)件；

3）現(xiàn)場焊接應(yīng)遵循縱向焊縫從跨中向兩端、橫向焊縫宜從中線向兩側(cè)對稱施焊的原則編寫焊接順序文件，盡量減少焊接變形及焊縫拘束應(yīng)力；

4）現(xiàn)場焊接應(yīng)設(shè)置防風(fēng)、防雨措施及防止焊接對環(huán)境、交通影響的安全罩，遮蓋全部焊接處，雨天不得焊接（梁內(nèi)除外）。所有外露構(gòu)件在不能使用C02氣體保護(hù)焊施工條件時不允許采用C02氣體保護(hù)焊焊接，焊接時應(yīng)增設(shè)防風(fēng)罩。梁內(nèi)采用C02氣體保護(hù)焊時，必須使用通風(fēng)防護(hù)安全措施；

5）所有結(jié)構(gòu)外殼板上開設(shè)的通焊孔，臨時工藝孔等在相應(yīng)焊接、安裝完成后予以封閉。

隨著我市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和機(jī)動車保有量的快速增長以及城市道路交通的大規(guī)模建設(shè)。我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)仍存在著數(shù)量不足，布局不均衡，管理力度不夠，景觀效果欠佳等問題。作為設(shè)計(jì)人員應(yīng)在設(shè)計(jì)形式上有所突破，施工單位嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，為人民創(chuàng)造一個安全、舒適的交通環(huán)境。